Sep 162011
 

Der Teufel steckt im Detail. Habe ich mir doch neulich einen neuen Konterring mitgenommen und musste  heute fesstellen, dass dieser nicht dasselbe Maß hat wie der Ring den ich im Moment benutze. Es gibt also zwei Maße und darauf werde ich beim nächsten Kauf mal achten.

Konterring vergleich
Der neue Konterring kann sich qualitativ auch nicht mit dem alten messen. Zwar ist der neue leichter (21 Gram) als der alte (13 Gram)  aber der Vergleich zeigt, dass einfach mehr Material zur Verfügung steht um den Hakenschlüssel anzusetzen und nicht einfach abzurutschen.

Konterring 21 Gram

Sep 152011
 

Am Sonntag dem 18.09.2011 wird im Tauns das “Radeln auf den Großen Feldberg” stattfinden. Daran möchte ich mit meinem Pinarello Lungavita Fixie teilnehmen. Normal fahre ich derzeit eine Übersetzung von 46/14. Damit bin ich in der Ebene sehr gut unterwegs und lass dabei auch mal Schalterfahrer in längeren Anstiegen stehen. Doch den Ritt auf den Feldberg über die Kanonenstraße kenne ich. Bis zum Sandplacken würde ich mit meiner Standardübersetzung fahren können aber dann kommen die Probleme die sich nicht mehr bewältigen lassen.
So muss also eine neue Übersetzung her, die mich auch auf dem Rest gut aussehen lässt.
Aus den Erfahrungen mit meinen Schalträdern bin ich schnell zu der Erkenntnis gekommen, dass ich eine ähnlich ideale Übersetzung nicht für mein Pinarello bekommen kann.
Für die Bahn gibt es als kleinstes Kettenblatt ein Gebhardt mit 40 Zähnen (75 Gram) aus Aluminium. Als größtes Ritzel konnte ich ein Miche aus 7075 Aluminium besorgen mit 22 Zähnen (38 Gram). Dazu braucht man allerdings noch die Ritzelaufnahme aus Stahl (24 Gram) und den Konterring aus Stahl (13 Gram). Zusmmen wiegt das alles 73 Gram.
Damit der Antrieb auch perfekt funktioniert gibt es noch eine Miche Kette die ungekürzt mit Kettenschloss 300 Gram wiegt.
Gewichtstechnisch wird es zukünftig für solche Spezialbergfahrten sicherlich noch viel zu optimieren geben wie mir jetzt beim Schreibes dieses Artikels auffällt.

Miche und Gebhardt Bahnradzubehör
Ob die Übersetzung für mich optimal ist wird sich rausstellen weil ich sie noch nicht testen konnte. Ein Sprung ins eiskalte Wasser also. Ich freue mich jedenfalls auf das Event und bin gespannt, ob ich an meine Grenzen gelange.

Sep 152011
 

Das Pedros Werkzeug “Trixie” ist speziell für die Fixiefahrer entwickelt worden. Dieses Tool hat alle wichtigen Werkzeuge die man so an einem Fixie braucht. Flaschenöffner, Hakenschlüssel, 15mm Radmutternschlüssel. Der Rest ist 8mm, 9mm, 10mm Ringschlüssel und ein 5mm Imbus. Auch wenn man es nicht brauch, gibt es aber dennoch Bohrungen mit denen man den Schlüssel an den Flaschenhalterösen am Rahmen fest machen könnte. Wenn man den Schlüssel kauft sind auch die passenden Flügelmuttern dabei um das Tool auch einfach am Rahmen zu befestigen.
Der Schlüssel ist bei mir schon eine Weile im Einsatz und hat mich nie im Stich gelassen. Das Material ist solide und werkstatttauglich. Gerade dass ich den Lock Ring Haken immer dabei habe hat mir schon einige Male eine Tour gerettet.

Pedros Trixie das Fiexie Werkzeug mit Hackenschlüssel

Der Flaschenöffner ist schon eine nette Idee, gerade weil die Singlespeedszene sicherlich danach schreit. Schöner wäre es allerdings wenn noch ein 6er Imbus vorhanden wäre und eine Möglichkeit geschaffen wird, einen Teil als Reifenheber zu nutzen.

Für die Trainingsfraktion: Der Pedros Fixie wiegt 97 Gram.

Sep 152011
 

Die Miche Bahnkette mit der Breite 1/8 Zoll hat im Neuzustand 100 Glieder. Mit dabei ist auch ein Kettenschloß. Die Bahnkette ist aus hitzebehandeltem Stahl gefertigt. Ich habe überall Werksangaben der Kette gelesen wo das Gewicht mit ca. 330 Gram angegeben wird. Der reale Test meiner Bahnkette zeigt, dass es beim Gewicht ungekürzt nur 300 Gram sind . Es kann also nur leichter werden.

Miche Bahnkette mit Schloss

Sep 152011
 

Für die speziellen Bahnritzel von Miche gibt es auch eine Ritzelaufnahme auf der man die Ritzel einfach aufstecken kann. Das hat den Vorteil, dass man nicht mehr den Kraftaufwand hat und die Nabe schont wenn man öfters mal die Übersetung wechseln möchte. Die Ritzelaufnhame wird einmal mit Hilfe eines Ritzels das gekontert wird richtig angezogen und dann muss man diesescnie wieder abnehmen. Man löst nur noch den Konterring, zieht das Bahnritzel ab und steckt das neue drauf. Natürlich ist es dann noch nötig  den Konterring wieder aufzuschrauben.

Miche Ritzelaufnahme für Bahnritzel

Die Ritzelaufnahme ist sauber verarbeitet. Da gibt es nichts was zu beanstadenwäre. 23 Gram zeigt die Wage an. Vielleicht strecke ich mal meine Fühler aus und lass etwas aus Titan bauen.

Sep 152011
 

Da ich für “Radeln auf den Großen Feldberg” eine andere Übersetzung auf meinem Pinarello Lungavita fahren muss habe ich mir ein Miche Bahnritzel besorgt. Das größte was es gibt ist ein Ritzel mit 22 Zählen aus Aluminium das nicht direkt aufgeschraubt wird sondern einfach auf einen Ritzelaufnehmer gesteckt und mit einem Konterring gesichert wird.

Miche Bahnritzel aus Aluminium mit 22 Zähnen

Das Bahnritzel ist aus 7075 Aluminium 1/8 breit und schwarz. Das Gewicht liegt bei 38 Gram.

Aug 072011
 

Das Deda Lenkerband in Weiß ist zum verkleben. Im Set enthalten ist das Lenkerband (deren Länge ich vergessen haben zu messen … wird aber nachgeholt bei der nächsten Packung), zwei kurze Streifen die man an den Schellen der Bremsschalthebel verwenden kann, zwei Lenkerstopfen aus schwarzen Plastik mit einer Anmutung von Carbonoptik und dem Deda Logo, sowie zwei Streifen Abschlussband.

Deda Lenkerband Weiss

Zusammen wiegt das im unterbauten Zustand 50 Gram.

Deda Lenkerband Gewicht